2020年06月22日北京租車 租車業發展不能依靠打持久價格戰
電子商務良性發展中的汽車租賃行業，在電商發展一片嘩然之際，競爭也是日益激烈，其中價格戰是各大商家爭搶的重點。
在整體情況良好的市場趨勢下，汽車租賃行業的發展更是其中的佼佼者，這給廣大租車公司帶來了希望。但是其中也遇到了一些寒流，以B2C個人短租業務為主的中國租車界龍頭神州租車IPO折戟，最核心原因就是燒錢嚴重，大幅虧損，其經營狀況得不到美國資本市場投資者的認同。
各類商業的競爭，都離不開價格的參與其中。尤其是風險投資的概念引進以后，這股風潮在新經濟領域更是愈演愈烈。以B2C平臺電商為例，其在線上銷售同質化產品的業務特點注定了客戶將價格作為唯一訴求，持續的價格戰不可避免。業內人士估計，這血腥的價格戰至少會持續到這個產業極度集中化，即剩下2-3家巨頭。作為類比，針對各戶以個人短租為主的新興連鎖租車業務，確實某些地方和平臺電商有很多類似。連鎖租車公司做的事情其實是在運營一張租車網絡，是平臺和渠道。而上面產品的同質化也是非常嚴重的。如果把B2C租車做出純線上業務，價格戰同樣難以避免，而事實上這已經發生。在2010年聯想控股收購神州租車開始，幾家連鎖B2C租車公司就完全陷入價格戰漩渦，其激烈程度甚至超過了電商。
從國內近幾年租車行業的發展模式來看，打起價格之戰也是順理成章。價格戰導向與重線上輕線下的互聯網思潮是互相作用著的，上海租車網專業人士表示：著名的一嗨租車當年獲得投資人青睞的重要一點就是IT背景和線上能力，其高管團隊也充斥著海歸和外企高管，一套車輛線上預訂管理系統成為其重要的競爭力，同時這也將國內租車B2C業務更加導向了電商化。
通過互聯網的模式可以極大地的降低運營成本，擴大經營規模，但是高額的宣傳廣告費就成了不可避免。在神州獲得聯想控股的支持后，改進IT系統并快速學習了一嗨模式的核心點，開始大規模加車并發動價格戰，這時候一嗨倒開始吃不消了。但其實，租車業務和電商有本質上的不同，因為租車服務是線下的，不是純線上生意。租車是一種基礎的生活服務行業，其最核心特質應該是“本地化”。本地服務的便捷性，是租車服務中不遜于價格的另外一種核心體驗，然而卻一直被被神州、一嗨這樣的電商化租車B2C企業所忽略。
如果一味的靠背后雄厚經濟實力的撐腰，最終稱霸租車業，后果可想而知。幾年之內全國就剩下1-2家租車公司，其他全部被消滅，小租車公司走電商化的道路無異于自尋死路，必須在本地化服務上做文章，將服務推到客戶身邊，是租車B2C公司目前突破價格戰困局的唯一選擇。
做好本地服務，控制成本最低，才是小型租車公司長久發展的道路。
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